English
français
Deutsch
italiano
русский
español
português
Tiếng việt
العربية
中文
Бесщеточный приводной двигатель переменного тока не требует технического обслуживания и экономит средства;
Система управления CURTIS AC, точное управление, более высокая эффективность
Оснащен электронным рулевым управлением, повышающим эффективность.
Может быть разной высоты подъема
Импортная интегрированная система управления, плавное управление ходом, превосходное регулирование скорости;
В системе привода используется демпфирующая конструкция направляющей, обеспечивающая постоянный контакт ведущего колеса с поверхностью дороги, контакт с землей,
| МОДЕЛЬ №. | CQD20B | |||||
| Производительность | 1 | Максимальная грузоподъемность | kg | 2000 г. | ||
| 2 | с центром нагрузки в | Q | mm | 500 | ||
| 3 | Максимальная высота подъема | H3 | mm | 3000 | ||
| 4 | Расстояние досягаемости | E | mm | 610 | ||
| 5 | Угол наклона (вверх/вниз) | а/б | ° | 3/5 | ||
| 6 | Скорость движения, с грузом/без груза | км/ч | 44846 | |||
| 7 | Скорость подъема, с грузом/без груза | мм/с | 270/375 | |||
| 8 | Способность подниматься по склону (без груза) | % | 15 | |||
| 9 | Способность подниматься по склону (с грузом) | 3 минуты, 1,5 км/ч и выше 1,5 км/ч | % | 10 | ||
| 10 | Вес (с батареей) | kg | 2900 | |||
| Габаритные размеры | 11 | Длина | Длина мачты | L | mm | 1910 г. |
| 12 | Общая длина (рама не выдвинута вперед, включая вилку) | L1 | mm | 2360 | ||
| 13 | Общая длина (рама смещена вперед, включая вилку) | mm | 2985 | |||
| 14 | Ширина | Общая ширина | B | mm | 1270 | |
| 15 | Вилка внутри интервал | mm | 920 | |||
| 16 | Рамка | mm | 1270 | |||
| 17 | Высота | Вилка | mm | 310 | ||
| 18 | Высота опускания мачты | H1 | mm | 2100 | ||
| 19 | Максимальная высота (мачта поднята со спинкой) | H4 | mm | 3900 | ||
| 20 | Высота защитного ограждения | H2 | mm | 2260 | ||
| 21 | Расстояние передней подвески | Переместите мачту вперед | X | mm | 160 | |
| 22 | Высота стоячей плиты | mm | 340 | |||
| 23 | Колесная база | Y | mm | 1525 | ||
| 24 | Минимальный дорожный просвет | mm | 80 | |||
| 25 | Колея | Переднее колесо | mm | 1160 | ||
| 26 | Заднее колесо | mm | 760 | |||
| 27 | Размер вилки | ширина/толщина/длина | л/б/с | mm | 122/40/1070 | |
| 28 | Для внешнего расстояния | Мин Макс. | mm | 250-820 | ||
| 29 | Мин. Радиус поворота | Wa | mm | 1820 г. | ||
| 30 | Минимальная ширина пересекающегося прохода (включая зазор 200 мм) | Лоток 1000 * 1200, направление 1200 для использования вилки | mm | 2820 | ||
| 31 | Минимальная ширина пересекающегося прохода (включая зазор 200 мм) | Лоток 1000 * 1200, направление 1000 для использования вилки | mm | 2900 | ||
| 32 | Минимальная ширина пересекающегося прохода (включая зазор 200 мм) | Лоток 1100*1100 | mm | 2855 | ||
| Шины | 33 | Кол-во | Нагрузочное колесо/ведущее колесо/балансирное колесо | 2002/1/2 | ||
| 34 | Шина | Загрузить колесо | mm | φ267×114 | ||
| 35 | Ведущее колесо | mm | φ343×135 | |||
| 36 | Колесо баланса | mm | φ180×55 | |||
| 37 | Материал | PU | ||||
| Система вождения и контроллер | 38 | Приводной двигатель | Тип | двигатель переменного тока | ||
| 39 | Сила | kw | 6,5 | |||
| 40 | Подъемный двигатель | Тип | двигатель переменного тока | |||
| 41 | Сила | kw | 12 | |||
| 42 | Рулевой двигатель | Тип | двигатель переменного тока | |||
| 43 | Сила | kw | 0,7 | |||
| 44 | Контроллер | Ходьба и гидравлическое управление | контроллер Кертиса | |||
| 45 | Рулевое управление | контроллер Кертиса | ||||
| 46 | Тип тормоза | Электромагнитный тормоз | ||||
| 47 | Батарея | Напряжение | V | 48 | ||
| 48 | Вместимость | AH | 400 | |||
| 49 | Масса | kg | 710 | |||
| 50 | Методы замены батареи | Тип боковой тяги | ||||
| 51 | Зарядное устройство | Тип | Снаружи | |||
| 52 | Вход | Три фазы 380В | ||||
| 53 | Выход | 48В60А | ||||
Бесщеточный приводной двигатель переменного тока не требует технического обслуживания и экономит средства; Система управления CURTIS AC, точное управление, более высокая эффективность Оснащен электронным рулевым управлением, повышающим эффективность. Может быть разной высоты подъема Импортная интегрированная система управления, плавное управление ходом, превосходное регулирование скорости;
Читать
Бесщеточный приводной двигатель переменного тока не требует технического обслуживания и экономит средства; Система управления CURTIS AC, точное управление, более высокая эффективность Оснащен электронным рулевым управлением, повышающим эффективность. Может быть разной высоты подъема Импортная интегрированная система управления, плавное управление ходом, превосходное регулирование скорости; В системе привода используется демпфирующая конструкция направляющей, обеспечивающая постоянный контакт ведущего колеса с поверхностью дороги, контакт с землей,
Читать
Зеленая рабочая среда Простота в эксплуатации Высокая эффективность Низкая стоимость обслуживания Высокая рентабельность Дизайн с длинной ручкой
Читать
IPv6 network supported
